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2020年4月13日   |   by admin

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新华网北京4月12日电(记者韩璐)12日10时31分,随着重庆西经成都南、贵阳北至重庆西的c6014次列车缓缓驶出车站,我国首条跨省环线动车组最后一块拼图正式“完成”。这条连接西南地区“两省一市”的环线,可能为该地区开启新一轮的“经济红利”。成渝贵阳环线全长1290多公里,全程运营时间约8小时。成都、重庆和贵阳分别在始发站和终点站运营各自的动车组。10日和11日,成渝贵阳环线分别在成都和贵阳开通了始发和终发两列动车组。

12日开行的c6014次列车由重庆西开往重庆西,经成渝高铁、成贵高铁、渝贵铁路逆时针运行。列车12:18到达成都南站,16:01到达贵阳北站,18:35到达重庆西站。成渝贵阳环线通车前,海南环线高速铁路、山东环线高速铁路等环线高速铁路已在我国开通。与上述环线高速铁路相比,成渝贵阳环线不仅限于一个省,而是川渝黔之间的跨省环线。成渝高铁于2015年12月开通,渝贵铁路于2018年1月开通,成贵高铁于2019年12月正式开通,为多省道环线开通提供了可能。

据中铁成都局集团有限公司数据显示,2019年川渝黔短途客流增长13%。2020年初统计显示,成渝高铁、成贵客运专线、渝贵客运专线三条线路日均客流量超过25万人次。成渝贵阳环线开通后,两三天才能完成的路程缩短到8小时,实现了“早上在成都看熊猫,下午在贵阳吃酸汤鱼,晚上在重庆欣赏夜景”。西南三大中心城市成都、重庆、贵阳也因为成渝贵阳环线的贯通,建立了新的合作渠道。”成渝贵阳环线的开通,缩短了西部三大核心城市之间的通勤时间。

三个城市可以共享公共服务、市场空间和优化资源配置。这必将促进西部三市的融合,形成具有国际影响力的西部重要增长极。”重庆工业大学经济学院院长李静在接受中新网记者采访时表示,成渝贵阳环路的开通有利于两地人员和经济的密切交流。”特别是随着区域经济一体化进程的加快和同城城市群发展的加快,成渝贵阳环线的开通将加速西部地区的资金、技术和人才流动,从而为推动西部大开发在新时期形成新格局提供了强大动力。”今年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议提出,推进成渝地区双城经济圈建设,形成西部高质量发展的重要增长极。

成渝贵阳环线不仅“加强”了成渝之间的联系,而且为成渝两市的经济圈提供了更有力的支撑,贵阳、遵义等城市参与了两地的南下和海上通道跨省高铁的开通,将使经济发展由点扩展到面,由枢纽经济、通道经济扩展到高铁线网网络经济。”李静说,成渝贵阳环线的节点城市可以通过多种交通方式,扩大经济覆盖面和影响力网络,促进经济发展,提高人民生活水平。”这可能给西南地区带来新的机遇,找到打开西部大开发瓶颈的正确途径。。

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